안양 산들로 자전거 살림터에서 플러스 텍 하트 개발자와 소비자가 만나다
제가 올린 플러스 텍 하트 리뷰를 보고 오랜 블로그 친구인 해피에너지님이 방문해 주셨습니다.
하드테일과 앤듀로를 주로 타고 있었는데 요즘 ROAD에 푹 빠지신 해피에너지님이 안양 산들로 자전거 살림터에 플러스 텍 하트를 장착하고자 오셨는데 때 마침 프러스텍 하트 개발자가 산들로 자전거 숍에 와서 마케팅 회의를 하고 있어 만나게 되였다.
개발자에게 플러스텍 하트의 특징에 대하여 물었다.
플러스텍 하트 개발자가 말하는 하트의 특징은 이러하다
힘의 작용점 서클의 방식은 자전거 타는 것과 동일하나 페달링 시 힘의 작용 점은 변한다.
그 이유는 무엇인가?
장착 시 피팅의 방식 플러스텍 하트 장착 후 친한 사람에게 소개 하지 않는 이유는 무엇일까?
앞으로 해피에너지 님의 연구 결과를 올려드리겠습니다.
대한민국에서 생산된 자전거 부품 및 용품에 관심을 가져보겠습니다.
#플러스텍하트 #하트개발자 #해피에너지님 #안양산들로자전거 #자전거수리공 #한국자전거정비협회
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이지 라이더(구)장수자전거 김종원 대표와의 만 남 21.12.13 안양 산들로 자전거 살림터에서
한국 전기자전거 초창기 멤버로 노력하며 한길만 걸어온 김 대표님을 오늘 만나게 되었다.
첫 만남이긴 하지만 왠지 낯설지 않았다.
마치 오랫동안 만난 사람 같은 인상 찻 만남은 이 질감이 없다.
좋은 생각 황병준 이사에게 많은 이야기를 들어서 있까?
2021년 12월 12일 한국 자전거 정비협회 안양산들로 자전거 스마트 모빌리티 교육장에 이지 라이더 신상품을 전시 설명할 수 있는 기회를 주었다.
오늘 서로 소통한 내용은 전기자전거들의 서비스센터에 관한 건 이였다.
전기 자전거에서 한 길을 걸어왔다! 장수 자전거로 시작하여 유료 바이크에 출품하여 한국 전기자전거를 유럽에 수출하고 있다.
유럽 수출이 단순한 것이 아니다! 한국에는 KC 마크가 있다.
유럽에 수출하려면 CE 마크가 있어야 한다.
CE 마크를 한번 받아보면 얼마나 어려운 것인지 알게 된다.
디자인이 모두 심플하다
한국의 전기자전거 시장은 앞으로 소비자가 힘들지 않게 하는 문화가 조성되어야 한다!
팔아만 놓고 고쳐주지도 않는 시장의 제품은 퇴출되어야 한다!
국제법상 서비스 기간은 1개월 이내에 진행되어 마무리해야 하며 팔았던 부품은 2년간 판매자가 보유해야 한다고 명시되어 있다.
이제라도 소비자를 생각하는 이지 라이더 같은 회사가 많아지길 바란다!
또한 한국자전거 정비협회는 자전거, 스마트 모빌리티 제품들 모든 제품을 함께하는 단체가 될 것이다!
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자전거 체인의 마모된 상태에서의 변속 트러블 자전거 분해정비 중 확인 되는 부품의 마모도 - 체인편-
자전거 분해정비 중 확인 되는 부품의 마모도 - 체인편-
오래된 첼로 105급 로드가 입고되였다.
- 자전거부품 탈거 후 세척과정을 거쳐 진행된다.
부품 탈거 시 1차적으로 마모도 체크
단종되어 찾기 어려운 손잡이 후드는 가장 근사치에 맞는것으로 교체 결정
안장도 밥을 먹겠다는 표정을 짖고 있다.
체인의 수명은 3000Km정도인데 텐션 게이지로는 측정이 불가능한 상태.
프레임은 다시 손으로 세척하며 꼼꼼히 검사를 진행한다.
제일 중요하게 보는 것은 크랙이 있는가?
세척이 완료되면 부품들을 검수하며 구리싱을 진행한다
이 모든 과정을 거쳐는데 변속이 잘 이루어지지 않을 경우 뒷변속기 레버,와 뒷변속기에 정비 상태를 재 확인하고 문제가 없다면 체인의 마모에 의한 트러블로 보아야한다.
마모된상테 체인 동영상
테스트를 위한 체인 1500Km정도 주행한 체인사용 동영상
체인 교체 없이는 트러블을 잡을 수 없다.
1.500Km주행체인테스트에 크랭크 아우터있어 스프라켓 1단은 작동시키지 않았습니다
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요즘 자전거가 없다!!!
많이 팔려서 없는 게 아니라 자전거 부품이 없어 자전거 제조사들이 자전거를 만들지 못하고 수입이 되지 않아 자전거가 없는 것이다.
늘 풍족했던 자전거부품 시장 또한 코로나19로 인한 피해가 속출되고 있다.
항상 자전거 매장에 오시는 손님들과 다양한 자전거의 종류, 자전거의 용도(쓰임새)을 묻고 소비자들의 취향에 맞는 자전거를 권하였는데
지금 자전거 시장은 매장에 보유하고 있는 자전거 외 주문도 예약도 되지 않는다.
오늘 안양 산들로 자전거 살림터를 찾아주신 분께 현재의 상황을 말씀드였는데 손님께서 원하시는 색상은 “검빨에 105” 보유하고 있는 자전거는 핑크에 105 / 검빨에 클라리스 가 있어 주문이 되지 않으니 자전거수리공이 교환을 해드리기로 결정했다.
공임만 15만원이 나오는 긴 작업이다.
그래도 이게 어디냐? 그나마 교환할 수 있는 자전거가 있으니……
작업대 2대에 자전거 2대를 걸어놓았다.
먼저 검빨 클라리스를 분해하였다.
예상 한데로 4각BB분해는 잘 이루어지지 않는다. 중국 자전거조립회사들은 빠른 작업을 위해 전동 툴을 사용하여 자전거에서 정한 토크 치를 넘겨 오버토크가 되어 있다.
그러 타고 물러나지 않는다.
이제 조립을 시작해 보기로 한다.
중국에서 조립해 들어오는 모든 자전거에 구리스 작업은 일체 없다.
프래임 분해조립에 소요한 시간은 3시간 정도.
출고할때 자전거 여성분께서 매우 만족하셨고 일체 디스카운트도 요구하지 않았다.
겨울내 84내 자전거 분해정비의 경험으로 시간을 단축하였다.
이렇게라도 해서 매출을 만들고 있는 나는 행복한 사람이다.
어느덧 안양 산들로자전거 살림터 주차장에도 21년 봄은 찾아 왔다.
한국자전거정비협회 와 함께하는 안양산들로자전거 살림터 자전거분해정비(오버홀) MACKINLEY 티탄늄 MTB
자전거 보험으로 입고된 상태
별다른 문제가 없다고는 했지만 안장파손,패달파손,뒷변속기 파손,핸드그립 파손 ,타이어 마모가 심한상태로 판정하였다. 타이어 마모상태을 제외하고는 보험 처리대상으로 견적서 제출함
역시 예상했던데로 스프라켓 바디의 오염 상태는 최악이였다.
브레이크 페드 상태는 0 에 가깝다
세척한 상태의 파츠들
해드SET 역시 배어링 상태가 좋치 못함
BB튜브 세척및 리늄 구리스도포
뒷 변속기 교환
타이어 마모상태: 교환
핸드그립 교환
완성된 자전거 상태
SIDE BIKE 슈즈 평페달용 2종 클릿 1종 사이즈별 입고 완료
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[한국자전거거 정비협회 소식지]협회회원사 전동 퀵보드 수리를 시작합니다
많은 사람들이 사용하고 있는 전동퀵보드! 인터넷 구메가 90% 가 되고 오프라인에서 10% 정도 구매가 이루어진다.
또한 조립이 간단하여 직구로 구매된 전동퀵보드가 정상 유통분에 육박할 정도로 많다고 보여진다.
전동 퀵보드 정비,수리의 현실은 어떠한가?
한번 수입해서 치고 빠지는 수입업자들때문에 전동퀵보드 수리시장은 엉망이 되곤한다.
전동퀵보드와 전기자전거의 구성품또한 비슷하다. 모터와 콘트롤러,배터리로 구성되어 있다.
대다수의 전동퀵보드는 방수기능에 문제가 있어 전기와 물이 결합하여 사용이 불가능하게 되는것이 많다.
또한 타이어와 튜브와 같은 소모품 조달이 잘되지 않고 마당히 수리해주는곳도 없어 타다버리는 장난감이 되어가고 있다.
규정 공기 압이 없는 상태로 주행하여 림과 튜브가 손상된 상태
튜브 구입이 어려움으로 펑크 페치를 여러번 한 상태
림 파손 상태
배터리 전력 테스트
충전 단자 접촉불량
브레이크 레버 파손 상태
배터리 아웃 판정 정상적인 배터리 테스트 결과 모든 시스템 정상
배터리 아웃 판정 정상적인 배터리 테스트 결과 모든 시스템 정상
배터리 상태 체크 / 배터리 상태 체크
각종 컨트럴로 와 단자의 상태들
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