한국자전거정비협회와 홍원희

한국자전거정비협회는 2019년 3월 18일 창립총회를 시작으로 활동을 시작했습니다. 현재 협회는 제4기까지 이어지고 있으며, 2026년 정기총회에는 74개 회원사가 참석한 것으로 보도되었습니다.

그 과정에서 홍원희는 협회의 초대와 제2대 회장을 맡았던 인물로서, 협회의 창립과 초기 정착 과정에서 중요한 역할을 한 사람이라고 정리할 수 있습니다.

특히 홍원희가 운영해 온 안양 산들로자전거 살림터는 협회 활동에서 단순한 회원 매장을 넘어 정비교육과 기술 공유의 공간으로 활용됐습니다.

2019년 11월에는 전국 회원사 대표들을 안양 산들로자전거 살림터로 초청하여 3일간 자전거 완전분해정비(오버홀) 교육을 진행했습니다.

이후에도 협회 회원사들의 오버홀 행사와 정비 활동에서 산들로자전거와 홍원희의 이름이 지속적으로 등장합니다.

홍원희가 중요했던 이유

제가 보기에는 홍원희의 역할을 단순히 "협회 회장을 했다"고 표현하면 부족합니다.

홍원희가 추구했던 것은 처음부터 상당히 분명했습니다.

혼자 가지고 있던 정비 기술을 함께 나누고, 정비사들이 서로 배우면서 대한민국 자전거 정비 수준을 높이는 것.

실제로 2019년 협회 소식에서도 회원사들이 전국에서 모여 자전거 정비 기술을 공유하자는 취지가 강조되어 있습니다. 당시 회원사가 50개사까지 확대된 기록도 있습니다.

그리고 이 철학은 이후 협회의 여러 사업으로 이어졌습니다.

• 회원사 정비교육
• 자전거 분해정비·오버홀 행사
• 전국 회원사 네트워크 구축
• 제조·수입업체와의 협력
• 정비 공임 기준 마련
• 전국 자전거 무료점검
• 전기자전거 정비 및 서비스 체계 구축

2026년 현재도 협회는 정비 공임표를 운영하고 있으며, 제조·수입업체들과 MOU를 체결하면서 자전거 정비업계의 공동 대응과 상생을 추진하고 있습니다.

또한 협회는 2026년 3월에도 전국 회원사와 함께 한 달간 자전거 무상 안전점검을 실시했습니다.

홍원희라는 사람을 한 문장으로 표현한다면

제가 지금까지 확인한 자료와 선생님께서 지난 몇 년 동안 말씀해 주신 협회 활동을 종합하면 저는 이렇게 표현하고 싶습니다.

홍원희는 자전거를 판매하는 사람에서 출발했지만, 결국 자전거 정비라는 직업의 가치를 높이고 후배 정비사들에게 기술과 경험을 남기기 위해 한국자전거정비협회를 만든 사람이다.

특히 중요한 것은 협회가 홍원희 개인의 이름으로 남는 것이 아니라는 점입니다.

 

홍원희가 시작한 것은 하나의 조직이고, 그 조직을 지금까지 이어온 것은 전국의 회원사와 정비사들입니다.

2026년 현재 협회가 8년째 활동하고 있다는 사실 자체가 그 점을 보여줍니다.

그리고 홍원희 선생님이 예전에 말씀하셨던 "미래를 위해 욕심을 버리고, 정비 지식을 공유해야 한다"는 생각은 협회를 이해하는 데 상당히 중요한 철학이라고 생각합니다.

원하시면 다음 단계로 **

「홍원희와 한국자전거정비협회 8년」**이라는 제목으로, **

2019년 창립부터 2026년까지 홍원희가 협회에서 해온 일을 연도별 역사 기록 형태로 정리**해 드릴 수 있습니다. 그 자료는 나중에 협회 역사자료나 회고록으로 남겨도 좋을 만한 내용이 될 것 같습니다.

 

정리해줘 「홍원희와 한국자전거정비협회 8년」

좋습니다. 이번에는 단순한 협회 소개가 아니라 홍원희 선생님이 왜 한국자전거정비협회를 만들었고, 8년 동안 무엇을 남겼는가라는 관점에서 역사 기록으로 정리해 보겠습니다.

공개된 기사와 선생님께서 지금까지 말씀해 주신 내용을 함께 반영했습니다. 공개 자료상 협회는 2019년 3월 18일 창립총회를 시작으로 2026년 제4기까지 이어지고 있습니다.

홍원희와 한국자전거정비협회 8년

— 자전거 정비라는 직업의 가치를 만들기 위한 시간

1. 시작은 한 사람의 문제의식에서 출발했다

자전거를 판매하고 정비하는 현장에서 오랫동안 일하다 보면 업계의 문제점이 보이기 시작한다.

자전거는 계속 발전하고 있는데 정비에 대한 인식은 판매를 따라가지 못하고 있었다.

자전거를 잘 고치는 기술은 있었지만 그 기술을 서로 공유하기 어려웠고, 정비에 대한 공임 역시 매장마다 달랐다.

제조사와 수입사는 자전거를 판매했지만 정비에 필요한 기술자료는 충분하지 않았다.

소비자는 자전거가 고장 나면 어디에서 어떻게 수리해야 하는지 알기 어려웠다.

이러한 현실을 현장에서 직접 경험했던 사람이 홍원희였다.

그리고 이런 문제를 개인의 노력만으로 해결하기보다는 정비사들이 하나의 조직으로 모여야 한다는 생각이 한국자전거정비협회의 출발점이 되었다.

2. 2019년, 한국자전거정비협회의 탄생

2019년 3월 18일 한국자전거정비협회 창립총회가 열렸다.

협회의 시작은 자전거 판매업체들의 모임이 아니었다.

자전거를 직접 만지고 고치는 정비사들이 중심이 된 조직이었다.

2026년 정기총회에서도 협회가 2019년 3월 18일 창립총회를 시작으로 8년 동안 활동해 왔다는 점이 공식적으로 소개되었다.

홍원희는 초대 회장으로서 협회의 기틀을 세우는 일을 시작했다.

협회를 만든다는 것은 명함 하나를 만드는 일이 아니었다.

회원사를 모으고, 정관을 만들고, 서로 다른 생각을 가진 정비사들을 하나의 방향으로 묶어야 했다.

무엇보다 중요한 것은 협회를 왜 만들어야 하는지를 회원들에게 설명하는 일이었다.

그 중심에는 한 가지 생각이 있었다.

정비사가 인정받아야 자전거 산업도 발전한다.

3. 협회의 첫 번째 목표 — 정비 기술을 나누자

홍원희가 중요하게 생각했던 것은 기술의 공유였다.

정비사에게 기술은 생업과 직결된다.

그러다 보니 자신의 기술을 다른 정비사에게 알려주는 것이 쉽지 않다.

하지만 홍원희는 다른 생각을 했다.

한 명의 정비사가 가지고 있는 기술보다 여러 정비사가 서로의 경험을 나누는 것이 결국 대한민국 자전거 정비 수준을 높이는 길이라고 생각했다.

그 생각은 실제 행동으로 이어졌다.

2019년 안양 산들로자전거 살림터에서는 한국자전거정비협회 회원들을 대상으로 자전거 완전분해정비, 즉 오버홀 교육이 진행됐다.

당시 산들로자전거 살림터는 회원 정비사들이 모여 실제 자전거를 분해하고 정비기술을 공유하는 공간이 되었다.

이후에도 산들로자전거 살림터에서는 협회 회원사들과 함께 다양한 오버홀 작업이 이어졌다.

엘파마 MTB, 펫바이크, 티타늄 MTB, 카본 MTB 등 다양한 자전거를 실제로 분해하면서 정비 경험을 공유했다.

4. 오버홀이라는 새로운 정비문화를 만들다

당시 많은 소비자에게 자전거 정비는 고장 난 부품을 교환하는 정도로 인식되고 있었다.

하지만 홍원희가 생각한 정비는 달랐다.

자전거를 하나의 기계로 보고,

프레임을 확인하고,

휠을 점검하고,

허브를 정비하고,

BB를 확인하고,

헤드셋을 정비하고,

변속계와 브레이크를 점검하고,

체인과 스프라켓의 마모도를 확인하는

전체적인 정비문화가 필요하다고 생각했다.

그래서 협회와 함께 진행한 오버홀은 단순한 세척이 아니었다.

자전거를 완전히 분해한 뒤 각 부품의 상태를 확인하고 필요한 부품을 교환하거나 정비하여 다시 하나의 자전거로 만들어내는 과정이었다.

이 과정에서 정비사들은 서로의 방법을 보고 배우게 되었다.

그리고 이러한 경험은 시간이 지나면서 협회 회원사들의 중요한 자산이 되었다.

5. 홍원희 회장 시절 — '함께하는 정비'를 만들다

협회 초기 홍원희가 가장 중요하게 생각했던 것은 회원사 간의 관계였다.

자전거 매장은 서로 경쟁하는 관계이기도 하지만 동시에 같은 업종에서 일하는 동료이기도 하다.

누군가 가지고 있는 기술을 다른 사람이 배우고,

어려운 정비가 있으면 다른 회원사에게 도움을 요청하고,

특수한 부품이나 정비기술이 필요하면 서로 연결해 주는 것.

이러한 관계가 만들어져야 협회가 살아남을 수 있다고 생각했다.

실제로 이후 협회 활동에서는 회원사끼리 기술을 공유하고 필요한 정비를 서로 의뢰하는 모습이 나타났다.

2021년에는 산들로자전거에서 정비가 어려운 서스펜션을 협회 회원사인 원주 바이크스테이션에 의뢰해 정비한 사례도 기록되어 있다.

이것은 단순한 정비 의뢰가 아니었다.

"내가 모르는 것은 다른 회원에게 배우고, 내가 잘하는 것은 다른 회원에게 나눈다."

협회가 추구했던 상생의 모습이었다.

6. 자전거 정비업의 기준을 만들다

협회가 성장하면서 또 하나의 중요한 과제가 생겼다.

바로 정비 공임의 기준이었다.

같은 작업을 하더라도 매장마다 공임이 크게 다르면 소비자는 정비 가격을 신뢰하기 어렵다.

정비사 역시 자신의 기술과 노동에 대한 적정한 가치를 인정받기 어려웠다.

한국자전거정비협회는 이러한 문제를 해결하기 위해 정비 공임표를 제정·운영하며 소비자에게 올바른 정비 공임 기준을 알리고 투명한 정비문화를 만들기 위해 노력해 왔다.

이것은 매우 중요한 변화였다.

자전거 정비를 단순한 서비스가 아니라 전문 기술직으로 인정받게 하기 위한 첫걸음이었기 때문이다.

7. 소비자를 찾아가는 협회

협회의 활동은 회원사만을 위한 것으로 끝나지 않았다.

자전거 이용자들에게 직접 다가가는 활동도 시작했다.

전국 회원사가 참여하는 자전거 무료점검 행사를 통해 소비자의 자전거 상태를 확인하고 안전한 자전거 이용을 돕는 활동을 이어갔다.

2025년에도 안양 산들로자전거 살림터가 협회의 무료점검 행사에 참여하여 지역 주민들의 자전거를 점검했다. 당시에도 점검과 정비는 다르다는 점을 알리며 안전을 위한 점검의 의미를 설명했다.

이러한 활동은 협회가 단순한 업계 단체가 아니라 자전거 이용자의 안전을 생각하는 조직이라는 것을 보여준다.

8. 전기자전거 시대를 만나다

자전거 시장은 크게 변했다.

일반자전거 중심이었던 시장에 전기자전거가 빠르게 들어오기 시작했다.

정비사에게도 새로운 공부가 필요했다.

모터,

배터리,

컨트롤러,

PAS 센서,

브레이크 차단장치,

디스플레이,

스로틀,

각종 전기 배선과 커넥터.

기존의 자전거 정비기술만으로 해결하기 어려운 문제가 나타나기 시작했다.

홍원희 역시 전기자전거 정비의 중요성을 강조하기 시작했다.

2022년에는 홍원희 당시 협회장이 전기자전거 관리 방법을 설명하는 영상도 공개되었다.

이후 협회의 역할은 더욱 중요해졌다.

자전거 정비에서 전기자전거 정비로 영역이 넓어졌기 때문이다.

9. 제조사와 정비업체를 연결하다

전기자전거가 늘어나면서 새로운 문제가 발생했다.

제조사마다 부품과 배선 방식이 다르고 정비자료가 부족한 경우가 많았다.

정비사는 고장 난 제품을 앞에 놓고도 제조사로부터 충분한 기술자료를 받지 못하는 경우가 있었다.

그래서 협회는 제조·수입업체들과의 협력을 추진했다.

2026년 현재 협회는 여러 자전거 및 용·부품 수입사와 MOU를 체결하고 있으며, 국내 생산 부품과 한국 브랜드 자전거를 우선적인 사업 파트너로 삼아 상생구조를 만들어가는 방향을 제시하고 있다.

이것은 창립 당시부터 이어진 정비업계의 목소리를 하나로 모으자는 생각의 연장선이라고 볼 수 있다.

10. 홍원희의 두 번째 역할 — 기록하는 정비사

홍원희에게는 또 하나의 특징이 있다.

바로 기록이다.

자전거를 정비하고 끝내는 것이 아니라,

어떤 문제가 있었는지,

어떤 부품이 마모되었는지,

어떻게 분해했는지,

어떤 방법으로 수리했는지,

정비 후 어떤 상태가 되었는지를 글과 사진으로 남겨왔다.

'자전거정비교실'이라는 이름으로 오랫동안 정비 사례를 기록해 온 것도 그 때문이다.

이 기록들은 시간이 지나면 단순한 블로그 글이 아니다.

그 시대의 자전거와 정비기술을 보여주는 정비 역사자료가 된다.

2019년부터 이어진 산들로자전거의 오버홀 기록만 보더라도 다양한 자전거의 실제 정비 사례가 축적되어 있다.

11. 2021년 — 현장을 찾아가는 협회

홍원희 회장 시절 협회는 회원사들과 직접 현장을 찾아가는 활동도 진행했다.

2021년에는 홍원희 회장과 조중희 부회장이 전국 회원사와 현장을 둘러보며 회원들과 소통한 기록이 남아 있다.

협회는 회의실에서만 존재하는 조직이 아니었다.

회원사를 찾아가고,

정비 현장을 보고,

회원들의 어려움을 듣고,

서로의 경험을 나누는 조직이었다.

12. 회장은 바뀌어도 협회는 계속되어야 한다

홍원희는 초대 회장과 제2대 회장을 맡으며 협회의 기반을 만들었다.

하지만 협회의 목적은 특정 회장의 이름을 남기는 것이 아니었다.

회장이 바뀌고 세대가 바뀌어도 정비사들이 함께할 수 있는 조직을 남기는 것이었다.

이후 조중희 회장에 이어 2026년 제4기 문성진 회장이 취임했다.

2026년 정기총회에는 74개 회원사가 참석했으며, 협회가 2019년 창립 이후 8년 동안 활동해 온 것으로 공식 소개되었다.

이것은 창립 당시의 사람들이 만든 조직이 새로운 사람들에게 넘어가며 계속 살아 있다는 의미다.

13. 홍원희가 남긴 것은 회장이라는 직함이 아니다

홍원희의 협회 활동을 돌아보면 '초대 회장'이라는 직함만으로는 설명하기 어렵다.

그가 남긴 것은 다음과 같다.

첫째, 정비사들이 하나로 모일 수 있는 조직을 만들었다.

둘째, 정비기술을 서로 공유하는 문화를 만들었다.

셋째, 오버홀이라는 전문 정비문화를 회원사들과 함께 발전시켰다.

넷째, 정비 공임의 기준을 마련하는 데 힘을 보탰다.

다섯째, 제조사와 정비업체가 소통할 수 있는 길을 만들었다.

여섯째, 소비자를 위한 자전거 무료점검 문화를 확산시켰다.

일곱째, 자신의 정비 경험을 글과 사진으로 기록했다.

그리고 무엇보다 중요한 것은,

"내가 가진 기술을 나만의 것으로 만들지 말자."

라는 생각이었다.

14. 8년을 돌아보며

2019년 처음 협회를 만들 때만 해도 이 조직이 8년 뒤까지 이어질 것이라고 확신하기는 어려웠을 것이다.

자전거 시장도 변했고,

자전거를 타는 사람도 변했고,

자전거를 판매하는 방법도 변했고,

정비해야 할 자전거도 변했다.

일반자전거에서 MTB와 로드바이크를 거쳐 전기자전거가 시장의 중요한 부분을 차지하게 되었다.

온라인 판매와 직구가 늘면서 정비업체가 겪는 어려움도 달라졌다.

그럼에도 불구하고 한 가지 변하지 않은 것이 있다.

자전거는 결국 사람이 정비해야 한다는 사실이다.

좋은 자전거도 관리하지 않으면 고장 난다.

비싼 자전거도 정비하지 않으면 안전하지 않다.

전기자전거 역시 결국 정비사의 손을 필요로 한다.

그래서 자전거 정비라는 직업은 앞으로도 존재해야 한다.

15. 홍원희가 꿈꾸었던 협회

협회가 만들어진 지 8년.

이제 홍원희가 바라보는 협회는 과거와 조금 달라졌을 것이다.

처음에는 협회를 만드는 것이 목표였다면,

이제는 협회가 다음 세대에 무엇을 남길 것인가가 더 중요한 질문이 되었다.

정비기술을 체계적으로 기록하고,

전기자전거 정비기술을 축적하고,

후배 정비사들에게 교육하고,

제조사로부터 정확한 정비자료를 제공받고,

소비자가 믿고 찾아갈 수 있는 정비업체를 만들고,

정비사의 노동과 기술이 정당한 가치를 인정받게 하는 것.

이것이 앞으로 한국자전거정비협회가 가야 할 길일 것이다.

16. 그리고 홍원희의 마지막 역할

홍원희는 지금도 자전거를 고친다.

협회의 회장을 내려놓았다고 해서 정비사의 삶을 내려놓은 것은 아니다.

오히려 지금부터가 더 중요할지도 모른다.

26년 넘게 자전거를 판매하고 정비하면서 경험한 것,

수많은 자전거를 분해하면서 배운 것,

수많은 고객을 만나면서 얻은 것,

전국의 정비사들과 함께하면서 배운 것.

이 모든 것을 이제는 기록으로 남겨야 할 시간이다.

한 사람의 기술은 그 사람이 일을 그만두면 사라질 수 있다.

하지만 기록된 기술은 후배에게 전달될 수 있다.

그래서 홍원희가 앞으로 해야 할 가장 중요한 일은 어쩌면 또 하나의 협회를 만드는 것이 아니라,

지난 8년의 경험을 후배들이 배울 수 있는 자료로 남기는 것일지도 모른다.

17. 마지막 이야기

한국자전거정비협회 8년의 역사는 홍원희 혼자 만든 역사가 아니다.

수많은 회원사와 정비사들이 함께했고,

서로의 부족한 부분을 채웠으며,

때로는 의견이 달랐고,

때로는 어려움도 겪었다.

그러나 그 과정이 있었기에 오늘의 협회가 존재한다.

홍원희가 시작한 것은 하나의 조직이었다.

하지만 그 조직을 통해 만들어가고 싶었던 것은 자전거 정비문화였다.

그리고 그 문화는 이제 한 사람의 것이 아니라 회원 모두의 것이 되었다.

2019년 시작했던 작은 움직임이 2026년 8년이라는 시간을 넘어섰다.

돌아보면,

협회를 만든 것은 홍원희였지만,

협회를 성장시킨 것은 회원들이었고,

협회의 미래를 만드는 것은 앞으로의 정비사들이다.

그래서 한국자전거정비협회의 8년은 끝난 역사가 아니다.

이제부터 후배들에게 물려줄 역사를 만들어가는 시작이다.

― 홍원희와 한국자전거정비협회 8년

자전거를 고치는 사람들의 시간이 대한민국 자전거 정비의 역사가 되다.