자전거정비교실

 

스티어러 튜브 교환  대길씀

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궁금하면 참지 못하는 성격때문에 몸이 힘든 하루 -창원 엘파마에가다-

 

자전거 18년의 자전거 수리공 이야기다!

DT 스위스 정비 "B"레벨을 지닌 정비사인데 정말 풀리지 않은 숙제가 생긴 것은 5일전쯤

인세인 바이크에서 도디치 MTB휠을 구매하여 QR방식으로 전환하는데 문제가 발생하였다.

윗사진의 허브(350) 보면스루액슬 타입으로되어 있는데 이를아래사진과 같은 QR방식으로 전환 해야하는 상황이다.

이까지 하고 넘겨두엇 일들이고민스러운 숙제가 것이다. 

뒷쪽 허브 Kit는 HWGXXX0001528S 로 전환됩니다.

http://www.elfama.com/goods/view.php?ars_no=qMdz9yY7vAlHJ2qlWJCxAJWZCohhmufapdRec32Nq1uscKMF

문제가 된 내용은 앞 허브의 KIT 가 맞지 않는다는것!!

240,180 상급엔 HWGXXX0002328S으로 전환이 되는데

http://www.elfama.com/goods/view.php?ars_no=uM4WwONa-ouZM_98YLw3ax7lgWWyahRPM1_1yxoY4Tg2MCXK

350은 240과 동일하게 보이겠지만 콘이 끼워지는 내경이 28mm로 2mm적으며 (240 / 30mm) KIT 방식이 전혀 다른것.

아무리 생각해도 참 이상하다.

결국 일요일 업무를 종료 하고 23시쯤 창원 행을 택하였다

오랜만에 해보는 밤 운전 4시간정도 예상 하고 출발 도착 시간 22일 03시40분

09시 엘파마 직원들과 함께 출근하여 숙제를 해결하였다.

HRCXXX00N4369S 이것이 답이다

http://www.elfama.com/goods/view.php?ars_no=690FD4pysQGslAmylFUZvrayrcnHt6VjAYuPhsRIJM8YAt9y

 

 

엘파마, ELFAMA

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www.elfama.com

뒷 이야기

한국 자전거 정비 협회 사무국을 맞고있는 바이크솔루션 윤철진 대표님 고맙습니다.

제가 창원에 간다고 새벽 3시49분까지 매장에서 기다리시던 피곤한모습 기역납니다. 짧았지만 피곤함속에  나누던 협회를 위한 내용들 잘만들어 후배님들께 행복을 나누어 줍시다.

아침에 엘파마 본사에서 일처리 완료했습니다

창원을 떠나는데 산에 나무잎 색상이 모두 초록인것은 이곳이 경기.수도권보다는 날씨가 더운듯합니다. 하지만 미세먼지는 동일한듯....

참외로 유명한 성주 ! 농가들이 공동으로 뭉쳐 하나의 큰 브랜드를 만든곳!! 한국 자전거 정비 협회(KBMU)도 이리되어애 할텐데....고민스럽습니다.

한국 가격이 무너져 DT 컨셉스토아를 다시 시작합니다. 이놈의 충동구매!!!아니 피곤해서 내가 잠시....

일에 온 정신을 쏟다보니 군선배님들과의 약속을 잊고 있었내요 동탄에 도착하기전 선배한분이 전화를 했어요 몇시에 만날까? 헉!! 오후 7시 노량진 수산시장에서 만나기로 했다며...

집에 도착시간 오후 3시  잠시 눈부치고 오후5시 동탄에서 서울역가는 광역버스 50분 너무 일찍 도착 서울역에서 노량진 수산시장까지 걸어서 가보았다. 젊은시절 자주가된 청파동 금형집도 없어지고 왜그리 노숙자들이 많은지? 죽었는지? 잠을자는건지...흔들어 깨우려하니 지나는 행인이 그냥 갈길 가라고 한다..

문명의 이기앞에서 절규하는 사람들의 모습을 보았다.

일찍도착한 새로만든 수산시장은 손님이 그리 많지  안았다.

그런데 6시50분 선배님이 전화가 왔다 일산으로 오라한다!!된장 까라면 까야지.......종로3가전철이동 일산까지 1시간30분... 까마귀날자 배떨어진다하던가 왜이리 피곤할까?

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한국 자전거의 미래를 생각하는 사람들이 모여 만든 한국자전거 정비협회(KBMU) 2018년 11월 자전거 오버홀 상품화로 한 명, 한 명씩 모여 39개의 회원사가 되였습니다.

자전거 정비에 관한 의견 교환과 자전거 여행문화에 관한 소통을 하고 있지요.

아직은 소비자단체와 소통할 수 없어 아쉽기는 하지만 협회의 구성원들끼리 먼저 소통여 과제를 만들고 풀어가고 있습니다.

올바른 정비와 올바른 공임 문화를 타이틀로 발전하고 있는  한국자전거협회 응원합니다.

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자전거 부품 제조사 SHIMANO(시마노) SRAM (스렘)의 구동계 부품 호환성에
관하여 알아보자. [MTB편]
자전거를 타다보면 구동계가 주로 시마노, 스렘이라고 쓰여진 것을 접하게 된다.
자전거를 타는 라이더들은 시간이 지나면 두가 지의 분류로 나누어지고 있는데
자전거 메카니즘에 관심이 있는 쪽과 자전거타는 것에 주력하는 쪽 대길이의 경험으로 본다면
메카니즘에 관심을 두는 친구들은 자전거를 빨리 접거나 삽을 차리거나 하는 진로를 선택한다.
[이건 순전이 대길이의 생각이다]
시마노에 관하여 알아보자
지면으로 모든 설명을 할 수 없으니 시마노 본사와 한국의 딜러인 나눅스 홈페이지를 통하여 각자 .........
홈페이지 : http://www.shimano.com/en/
자전거관련 홈페이지 : https://bike.shimano.com/ko-KR/home.html
한국 딜러 나눅스네트웍스: http://www.nnxsports.com/shop/goods/goods_list.php?category=005001001001

XTR M 9100 12단 신제품 사진

2019년부터 시마노 사역시 12단의 구성을 출시하려한다.
라이딩 하는 우리들이 꼭 보아야하는 내용이 일본 시마노 홈페이지에 있다
HIMANO의 부품은 라이더의 에너지를 덜 쓸 수 있도록 더 효율적인 자전거-라이더 인터페이스를 만들어냅니다.
SHIMANO는 힘이 덜 들어가는 정밀한 변속 시스템과 탁월한 힘 및 변조를 전달하는 선형적 반응 제동 시스템을 통해
이를 실현합니다.
라이더에게 적합한 부품을 사용하면 라이딩을 하면서 눈 앞에 놓인 과제에 더 집중하게 됩니다.

자전거의 착한 가격을 원하는가?

싸고 좋은 상품은 없다!!!
구매자의 눈높이를 낮추면 된다.
위 도표는 시마노사 홈페이지에서 확인할 수 있다.
크로스컨트리/마라톤, 트레일, 엔듀로/올마운틴,프리 라이딩,다운힐 등의 장르로 나누어지는 자전거의 용도
여러분들이 제일 낮은 등급으로 치고 있는 DEORE(데오레)역시 하이 앤드급 부속이란점을 알아 두엇으면 한다.


등급별로 부품들의 가격은 서로 다르다

동일 프레임,휠SET,서스펜션 에 어떤 등급의 부속을 장착하는가에 따라 가격이 변하게 되는 것이다.

예) 프레임 40만원  휠SET 30만원 서스펜션 30만원에 안장,싯트 포스트,스템,핸들바,핸드그립,타이어,튜브,페달 20만원 일경우
     XTR 장착시 가격 : 1,200,000 + 2,609,000 = 3,809,000
     XT 장착시 가격 : 1,200,000 + 1,209,000 = 2,409,000
     SLX 장착시 가격 : 1,200,000 + 834,000 = 2,034,000
     Deore 장착시 가격 : 1,20000 + 693,000 = 1,893,000


SRAM(스렘)
스렘본사 홈페이지 : https://www.sram.com/sram/mountain
한국딜러(HK) 홈페이지 : http://www.hksram.com/main/main.html
SRAM(스렘)
스렘사는 브레이크 전문회사 Avid,크랭크 전문 제조사 TRUVAYIV,서스펜션제 작사ROCK SHOX등  M&A를 통하여 그룹화된 회사이다.
스렘사에서 프레임만 생산하면 자전거 전체를 만들 수 있다.

자전거가격 비교는 프레임에 장착된 부속의 등급에 따라 다르다.
MTB의 정의는 무엇일까?
좋은 파츠를 창착하면 좋은 MTB일까?
산악자전거라는 것은 일반 자전거와 달리, 산악에서 사용할 수 있도록 부품 및 장치,
프레임 등이 최적화된 자전거를 말하는 것으로, 크로스컨트리, 다운힐 등, MTB라 한다.
산이 많은 한국에서는 크로스컨트리 자전거가 인기가 높다.씽글길은 타지 잖지만 언덕을 쉽게 오를수 있기 때문이다.
위에 나열되어있는 부속을 일반자전거 프레임에 장착은 가능하지만 이제품을 MTB라 해서는 안된다.
이는 유사 MTB인 것이다.
자전거 구입시 자전거 프레임에 KC마크부착에 보면 자세히 알수 있다.

https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=930213&cid=43667&categoryId=43667

그러면 두 제조사의 부품 호환성은 어떠한가?

한마디로 표현 한다면 제짝이 좋다!!!
호환성에의한 자전거제작이 불가피 하다면 변속레버와 뒷변속기는 같은브렌드를 사용해야한다.

시마노 쉬프트에 시마노 뒷변속기
단 등급에는 호환성에 문제는 없지만 변속 단수에 맞야 야한다.
11단은 11단끼리/12단은12단/10단은10단.....



스렘은 그립쉬프터와 트리거 쉬프터로 변속레버가 출시되고 있으나 뒷변속기는 모두 작동이 원활하다.
시마노와 호환되지 않으나 스렘사 제품끼리는 호환성이 있으며 이 경우 12단12단끼리 11단은11단끼리만 호환된다.
점진적으로 모든 산악자전거는 뒤쪽 변속 장치가 12단으로 변하면서 앞 쪽 크랭크 체인링이 1장으로 진화되고 있지만
유저들의 기변이 제조사들의 신제품 출시가 너무 빠른 요즘 구동 파츠의 가격과 변화되고 있는 휠SET,프레임,
서스펜션 때문에 호환이 문제가 많아 지고 있다.
쉬프터와 뒷변속기를 제외한다면 앞변속기, 체인,스프라켓(스렘12단일 경우 전용 스프라켓 바디교환으로

 호환가능하다)
크랭크(프레임에BB튜브의 규격 BB의 규격에 따라 호환이 불가능할 수 있다)
세계적으로 통일 시키면 되는데 하시는 유저 분들이 많이 있다. 하지만 제품 기술에 따른 특허관계로 이를

통일 시킬 수 없다
예를 들어 설명해보자
시마노 XT11 부속을 쓰고 있는데 XTR 11단으로 튜닝을 하고 싶다.
  - 가능하다 어떠한 부속이든 호환성 OK!
시마노 데오레 10단 사용자가 XT11단으로 튜닝하고 싶다.
  - 브레이크,앞 변속기,크랭크을  제외한 모든 부속이 호환되지 않는다.(변속레버,뒤변속기,체일,스프라켓)
시마노 파츠 사용자가 스렘 이글12단으로 교체하고 싶다.
  - 뒤 변속기(쉬프터), 뒤 변속기, 스프라켓, 스프라켓바디,BB(PF30 to BSA 아답터), 크랭크 모두 교체해야 한다
     하지만 스프라켓바디 교환 시 휠SET제조사가 스렘용 스프라켓 바디를 공급해야 하는데 없다면 쓰고 있는 휠은
     사용할 수 없게 되면 휠SET까지 교체해야 하는 번거로움과 금액이 커지는 부담도 된다.



휠SET 가격이 저렴한 것은 이러한 호환성이 없을 수 있다.
스렘 XX1 11단 사용자가 12단으로 튜닝한다면
  - 뒷변속기, 쉬프터(변속레버), 체인,스프라켓 만 교환하면 된다.

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[스포츠온55 공지] 
폭스샥 플롯 X2 리콜 실시

■리콜 접수관련 자세한사항
http://www.sports55.co.kr/shop/board/view.php?id=notice&no=35

◇스포츠온55에서는 빠른 처리를 위하여 최대한의 노력을 다하겠으며, 해당 제품이 장착된 자전거를

사용하는 고객 여러분들은 즉시 라이딩을 
중지하시고 구매처에 리콜을 접수하도록 부탁드립니다. 

 

◇A/S 제품 송부처 -> 경기도 남양주시 송능 2길 11 *고객선터 : 02.568.0755  


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핸들스템 용도와 사이즈

자전거 부품에서  중요치 않은 것은 한가지도 없다.

핸들스템은 자전거포크와 핸들바를 잡아주는 역할을 담당하고 있는데 대다수 핸들바고정시키는  2개혹은4개의 볼트로

되어 있고  포크(서스펜션)스트어러 튜브를 고정시키는 나사는 2개로 되어 있다.

최근 핸들바의 두께가 두꺼워 지는 것은 자전거 다운 시 몸무게의 중심을 잡아주는 역할을 강하게 하기위해서 일 것이다.

OB사이즈로 변하고 있는 핸들바

기존 25.4cm

31.8 OB 사이즈

핸들스템의 직경사이즈와 길이

사진에서와 같이 핸들이 결합되는 직경의 사이즈를 이야기하고 있다.

스템의 길이 사이즈는 사진과 같이 결정한다50mm/60mm/70mm/100mm/110mm/120mm

자전거 라이딩시 어께,허리등이 아프다면 프레임 사이즈가 본인과 맞지 않는것일수 있음으로 안장과 핸들의 거리를

핸들스템으로 조절할 수 있다.

.

스텐다드는 아니지만 본인의 자전거 안장코에 팔꿈치를 대고 손가락를 편상태에서 핸들의 중앙까지 2~3개의

손가락을 더한 상태면 맞는다고들한다.(선수에게 적용되지 않음)

프레임이 작은 상태

프레임이 큰 상태

프레임이 지나치게 작거나 큰 경우에는 프레임 교체를 권하며 약간의 차이가 있다면 스템의 길이를 줄이거나 큰 것을

사용하여 안전하고 편리한 라이딩을 하시기 바랍니다.

스템구입시 꼭 알아두어야하는 것은 핸들의 중심부분 사이즈와 동일한 직경을 구해야한다.

또한 안장역시 미세조정을 하여 프레임의 사이즈를 조절할 수  있는 기능이 있다.

안장으로 사이즈 조절을 할 수 있다

사진에서 안장 레일을 보면 길게 되어 있는 것을 볼수 있다.

이 길이를 이용하면 편리한 자세를 만들수 있다.

안장 크렘프의 나사를 풀어 안장 레일의 위치를 수정한다. 프레임이작은 경우

프레임이 큰경우

안장이 불편한 경우

안장 크렘프 나사를 풀면 안장의 상,하역시 조절할 수 있는데 상하의 위치는 지면과 수평을 원칙으로 하지만 본인의 엉덩이가

편리하도록 맞추어 조절하고 나사로 고정시킨다.

이 상태가 편한 경우

싯트 포스트를 네려주고 안장을 수평으로 하는 것이 올바른 세팅 방법이다.

이 상태가 편한 경우

시트포스트를 높여주고 안장을 수평으로 하는 것이 올바른 세팅 방법이다.

프레임이 본인의 사이즈라면 이사진처럼 안장을 세팅하면 된다.

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