자전거정비교실

모터 바디를 보면 이해하기 쉽다 BSA 방식 BB 73mm/68mm 에 적합 하게 설게 되어 있다.

BB튜브에 두께를 보면 5.8mm 로 되어 있으며 모터의 스핀툴 축이 튜브를 관통하게 되어 있으나 카본 BB튜브는 힘을 강화시키기 위해 약 8.0mm로 성형함으로 축이 통과할때 모터의 바디에 의한 장착이 불가능한 상태다.

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전기자전거 만들기 2탄 제미스 하드테일에 장착해 보았습니다

산타는 자전거에서 출퇴근과 임도를 다니는 자전거로 변신했습니다.

기존자전거에서 크랭크만 분리하여 모터를 장착하였습니다

크랭크와 하로우텍 2 BB분리

PRO Z2 모터 BB튜브쪽으로 삽입하여 장착시도

배선를 정리한다

모터 고정 나사 조으기 /8F에 없는 새로운 장치 견고한 모터고정

모터의 위치 조정 후 나사로 고정시킨다 / 가끔은 나사의 풀림 상태를 확인해야할듯하다.

크랭크BB쪽의 락링조임장치 

락링 고정 완료 상태




모터는 PRO ㅋ2 토크 구동방식 중앙모터형를 장착했습니다.

사마노11단을 그냥 사용하기로 하였다.

크랭크쪽 40T 1단 임으로 체인라인업에 조금 문제가 있는듯하다





스피드 센스


아담하게 40Km 정도에 맞추어 배터리는 7.5AR를 채택하여 가변고 디자인을  중요시하여 만들었습니다

장거리 주행시에는 배터리의 용량을 11~15AR로 부착하고 7.5AR 여유로 준비하게 된다.

제 생각으로는 11~15AR의 배터리 무개가 3Kg정도 되는데 근거리 라이딩시에 

그 큰것을 달고 무겁게 운행할 필요가 없다고 보여진다.

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